大家好,小珊来为大家解答以上的问题。dct变速箱怎么样，dct变速箱这个很多人还不知道,现在让我们一起来看看吧！

1、DCT变速箱好。

2、DCT，有别于一般的自动变速器系统，它既属于手动变速器而又属于自动变速器，除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外，还能提供无间断的动力输出。

3、而传统的手动变速器使用一台离合器，当换挡时，驾驶员须踩下离合器踏板，使不同挡的齿轮做出啮合动作，而动力就在换挡期间出现间断，令输出表现有所断续。

4、扩展资料：优点：双离合变速箱结合了手动变速箱和自动变速箱的优点，没有使用变矩器，转而采用两套离合器，通过两套离合器的相互交替工作，来到达无间隙换挡的效果。

5、2、因为没有了液力变矩器，所以发动机的动力可以完全发挥出来，同时两组离合器相互交替工作，使得换挡时间极短，发动机的动力断层也就非常有限。

6、3、由于换挡更直接，动力损失更小，所以其燃油消耗可以降低10%以上。

7、参考资料来源：百度百科-双离合变速箱DCT变速箱不好。

8、原因如下：DTC变速箱不适应频繁起步，长时间低速行驶，或随车流时行时停，否则容易出现过热的情况，导致故障发生。

9、一旦行车电脑发出警告，就必须立即停车，冷却变速箱。

10、这样一款变速箱明显是不具备实用价值的，特别是在中国比较拥堵的路况中。

11、双离合变速器的结构复杂，制造工艺要求的也比较高，所以成本也是比较高的。

12、所以一般配备双离合变速器的都是一些中高档的车型。

13、 而且由于电控系统和液压系统的存在，双离合器变速箱的效率仍然不及传统手动变速箱，特别是用于传递大扭矩的湿式双离合器变速箱更是如此。

14、还有当需要切换的档位并未处于预备状态时，换挡时间相对较长，在某些情况下甚至超过1秒。

15、扩展资料缺点：由于没有采用液力变矩器，又不能实现手动变速器“半联动”的动作，所以对于小排量的发动机而言，低转速下的扭矩不足的特性就会被完全暴露出来。

16、2、由于双离合采用了电脑控制，属于一款智能型变速器，它在升/降挡的过程中需要向发动机发出电子信号，经发动机回复后，与发动机配合才能完成升/降挡。

17、而大量电子元件的使用，也增加了其故障出现的机率。

18、参考资料：百度百科-双离合变速箱双离合变速器还是叫DCT比较合适，只是大众DSG应用的比较早，名声比较大。

19、应该说双离合变速器的设计理念很好，解决了MT和AT之间的矛盾，即有MT的性能，又有AT的方便。

20、对自动变速箱（DCT可以看成是自动变速箱的一种）的要求，无非是平顺性，加速性和油耗三方面。

21、平顺就不多说了，DCT和CVT（无级变速器）一定比普通AT和MT强加速性也是DCT的优势，以前认为MT一定比AT有优势，但DCT可以在0.2秒内完成换挡，这是任何优秀的车手也做不到的，很多高性能跑车：GTI R36 EVO X BMW M3 NISSAN GT-R都采用了双离合变速器。

22、油耗一直是争论比较多的一点，进口大众论坛上大家的感觉也是，并不像想像中那么省油，看来和CVT一样，虽然理论上会比AT省油，但实际上油耗还是和很多因素有关，日常正常驾驶的话还是MT更省油些。

23、但DCT也不是十全十美，首先是众所周知的温度问题。

24、前段时间大众召回DSG进口迈腾，说是温度传感器有问题，可能会使变速箱行驶中跳入空档保护。

25、但有人分析并不是传感器有问题，而是因为DSG基于MT基础，在市区内长时间低速行驶，处于半联动状态，很容易引起温度过高。

26、新的DSG是干式7速的，相对于原来的6速湿式，体积更小，效率更高，但耐高温和承受扭矩都较低，只适合小型车。

27、所以，性能优势：DCT>MT>AT>CVT舒适性：CVT>DCT>AT>MT经济性：MT>CVT>DCT>AT（个人感觉理论上讲，CVT还是比DSG省油的）驾驶乐趣：MT>DCT>AT>CVT维护保养：MT>AT>CVT>DCT（虽然日产的CVT都是免维护的，但个人认为可靠性还是低于普通AT）如果换算成分数的话，最高4分，最低1分，得分应该是：DCT 13分 MT 16分 CVT 11分 普通AT 10分看来DCT还是比较值得购买的个人感觉，CVT和DCT只是变速箱发展的两个方向，但就像电影无法代替摄影一样，MT还是有其存在的意义，相信是不会被代替的。

28、DCT就是Dual Clutch Transmission双离合变速箱的缩写，DSG变速箱只是大众的叫法（Direct Shift Geabox）,并且DSG三个字母由大众注册了专利，只能大众汽车这样称呼自己的双离合变速箱。

29、双离合没有传统自动变速器的液力变矩器，它是机械式自动变速器的一种，它有两根动力输出轴 一根连一个离合 一个控制1357挡，另一个离合控制246倒挡，在整个换档过程中，当一组齿轮在输出动力时，另一组齿轮已经待命，总是保持有一组齿轮在输出动力，不会出现动力传递的间断，使换档过程更加快捷、顺畅，提速更为迅猛。

30、它利用双重的多片式离合器设计和不同自动换档方案，提供无间断的动力输出，由此大幅度降低了车辆的燃油消耗，颠覆了自动档变速器比手动档更耗油的传统观念。

31、起步滑磨时候可以感觉不到阶梯状的速度爬升感。

32、因为DCT是没有液力变矩器，DCT进步很明显，它需要搭配扭矩输出更精确的发动机，它对扭矩误差容忍度小。

33、有部分DCT变速箱，其实很努力但是发动机不给力，会有“性格不沉稳的感觉”。

34、保养方法：1.掌握好更换自动变速箱油的周期。

35、自动变速箱内部控制机构非常精密，配合间隙小，所以大部分自动变速箱换油周期一般为两年或4~6万公里。

36、在正常使用的过程中，变速箱油的工作温度一般在120摄氏度左右，因此对油品的质量要求很高，还必须保持清洁。

37、2.正确地更换变速箱油。

38、较好的换油方法是动态换油，采用专用的变速箱清洗设备，在变速箱运转的过程中，将旧油充分循环，排放干净后再加入新的变速箱油，从而使换油率高达90以上，保证良好的换油效果。

39、3.自动变速箱油液位是否正常。

40、自动变速箱油的检查方法与发动机机油不一样，发动机机油在冷车状态下检查、而变速箱油是需要将油预热到50℃左右，再将挡位杆在各挡位停留2秒钟后置于停车挡，此时油尺正常油面应位于最高与最低线之间，如不够，应及时添加相同品质的油品。

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