头顶着老款奥拓微车王子的光环，新奥拓以全新形象来到车友面前，而这次改动之完全，以至于咱们没有办法拿新款与老款比较，因为他们相同的只要姓名，而包含外观元素、内饰风格、驾驭感触乃至细分商场，都相差甚远。所以感触新奥拓，须要暂时忘了它的姓名。

在规划之初，新奥拓便故意被打构成高品质微型车，将欧洲掀背小车作为产品开始的开发理念。现实上正式这样的初衷让新奥拓面目一新。新奥拓外形圆润、线条流通，概括尽管谈不上健康，但却是充溢动感，前低后高的爬升造型让新奥拓看起来英气逼人，阳光气味扑面而来。 　大嘴造型应该是新奥拓从头界说后最大的亮点，一体式中网让车头部分全体性十分强，而不至于因为须要考虑进气格栅和车牌架、中网和保险杠的彼此调和。而这样做还有一个益处，便是不同集体的顾客会有不同的观点，比方我的女性朋友告诉我她觉得新奥拓的大嘴造型看起来憨态可掬，十分心爱。但是我的男性朋友说这样的造型让他想到了常见到的那些功用车型，硕大的中网来满意满意的进气量。不管怎么说，这样的规划的确是十分讨巧的，自身便是一款小型车型，能满意多种口味的确是件不易的工作。

水滴型一体式前大灯晶亮通透，银色和白色的灯组不显张扬。发动机盖不是那种平整式规划，两头轻轻上翘的一起与头灯的合作愈加调和。而从发动机盖边际的做工咱们能够看到长安铃木在这款小车上下的功夫，边际的做工十分详尽，接缝处缝隙十分小，且十分均匀，这点上一些自主品牌的一些小车的确应该好好学习一下。

与车头的部分的娇柔风格不太相同的是车尾部分没有再选用任何的弧形线条，而简直全部是看起来强硬的平直线条，比方咱们看到的尾灯，外围灯组看起来坚固健壮，中心的圆形灯组开起来也不再是轻松心爱的风格。掀背式后备箱下沿也是选用了更多的直角规划元素。这样的规划让后备箱舱门有了更多规划地步，避免了空间的糟蹋，但即便如此咱们看到后备箱仍然仍是“微车”等级的，托后排座椅后仰视点比较大的福，后备箱底面积仍是满意大的，只是感觉深度不行，并且越往上面越窄。咱们的两个不算大的背包现已把后备箱挤得满满当当。选用了高位刹车灯规划，尾部的规划风格相对简练大气，而比较让人欢喜的是这款小车的后窗也装备了单片雨刷设备，这个等级的车的装备一般都是能省则省的，而新奥拓的后风挡雨刷则的确仍是比较有用的，因为两厢车型的尾部在行进时会构成涡流，没有风从后风挡玻璃上扫过，尘埃在后风挡玻璃上没有时机没铲除，因而会影响驾驭员的后视界。

有得必有失，有失必有得，新奥拓的轴距到达2360mm，这样的数据在微车里还算不错，驾乘空间揉捏了后备箱的空间，是确保了乘坐人员的舒适。现实也的确如此，驾驭舱的头上和腿部空间的确不小，180CM以上的男人坐在前排应该不会感觉短促。爬升的造型为小车增加了少许动感，在视觉作用上强化了车身长度。但这样的爬升作用使得本来高度不算充裕的新奥拓的后窗被挤在一个狭小的空间里，视界会遭到些影响。 新奥拓内饰的规划新鲜，显着更多为了取悦年青用户。座椅及中控台都选用深浅双色调配，运动气味稠密，不会有小车常见的浮躁的感觉，而一些银色妆点则成为内饰的一些亮点。厚实的全体做工秉承了铃木做小车的理念，内饰工艺水平很高，模具厚实，用料体现有用准则，塑料组件外表润滑，摸上去原料偏软，手感还不错。

中控台全体细长，因为案子并不是十分多，所以键区散布并不会很密布。最上面金属色涂装的U型键区是音响操控面板，这个部分的方位大致与方向盘中心部位齐高，所以在驾驭时运用也会十分便利。单碟CD、AUX外接MP3前2侧2四扬声器满意满意一般家庭用户运用。而在运用中咱们发现音响操控竟然集成了音乐平衡作用器设定功用，有爵士、古典、摇滚、盛行等EQ可选，运用时能够依据自己的音乐喜爱对应不同的音场作用。

储物空间的多样化是微型车的一个特色，为了确保一些必要功用的运用，内饰往往被分红多个区域，而每个区域的“死角”，往往就被规划为储物格。新奥拓储物空间也是十分多，但不同的是每个储物格空间都不算小。一个容易的储物格将音响操控区与空调操控区离隔，有用利用了中控台的空间。大约有4、5厘米的高度，这个储物格放置手机以及一些常用票卡能够说十分便利。比较交心的是储物格下垫有一个塑胶垫，柔软防滑，放置手机不必忧虑波动时宣布噪音及滑出。而在中控台最下面的这个储物格则更是颇具内在，放置一些琐细物品不在话下。副驾驭位的手套箱十分深，但翻开后发现开口并不算很大。

方向盘尽管款式稍显一般，但手感不错，盘幅稍细但持握感很好。鸣笛按键不是设置在方向盘中心，而是在两头，大约在3点和9点拇指的方位。假如是依照规范握方向盘的姿势，这个方位应该说是十分便利。方向盘后边单炮筒，是一个大大的时速表，最高时速显现为180公里每小时。油表在多功用信息屏的最右侧，共有10格显现现在油量。在时速表惯例的方位咱们没有看到转速表，而转速表式被安顿在时速表左上方的独立表盘方位，从运用上看转速表稍有些小，但它的方位是在驾驭员视野最近的方位，所以调查也十分便利。

咱们试驾新奥拓的这几天正是北京冬风吼叫、寒潮来袭，气温最低的几天，室外温度现已低至零下5度，因而寄期望于新奥拓的热风能上来的快一些。运用中发现在驾驭约5分钟左右，温度就能够到达一个比较适宜的问题，这也是小车的一个优势吧。别的空调出风口的规划也十分人性化，比方在左右两头规划了两个除湿的出风口，能够除掉阻挠调查后视镜的车窗哈气。

在微型车等级里选用电控调整后视镜的车型十分少，更多的车型是选用了设置摇杆或许爽性须要纯手动调整镜子的视点，而新奥拓的后视镜调整是选用电子操控，调整方法是相似手机方向按键的一个操控钮，方位设置在方向盘左边后边，中控面板上，运用起来也很便利。

和中控面板的双色规划相照应，座椅也选用了这样的双色规划，中心是深色的织物面料，两边包裹的是淡色的真皮面料。座椅的支撑性和包裹性十分好，乘坐时不会感觉很累。

后排座椅倾斜度相对稍大，并且座椅的长度也算比较长的，所以长期乘坐的话不会感觉很累，但这也对后排乘坐空间产生了一些影响，能够看到在前排调整到一个比较合理的座椅间隔的时期，后排座椅间隔前排座椅空间现已十分小，在乘坐时腿部空间现已没有任何当量。不过这样一款家用小车，更多的时期或许仍是小夫妇俩上下班运用，后排坐人的时机应该不会许多，即便有时有这种须要，后排挤进3个人也仍是没有问题的。

新奥拓和老款奥拓的共性是车型定位十分明晰，入门级的车用小车形象早就家喻户晓。所以关于这样的车型，在试驾历程中咱们所要体会的，更多的介意其在驾驭乘坐历程中的舒适性快捷性。考虑到北京这样的城市日益拥堵的交通状况，所以咱们本次的试驾车挑选了一辆主动挡车型，究竟广阔顾客早已承受主动挡车型，因为它的快捷，真实做到了男女通吃，雅俗共赏。

已然说到了变速箱，咱们就先来说说这款4速主动变速箱的体现。这台变速箱并不是头一次在铃木的车上呈现，之前的天语SX4、吉姆尼车型上用的都是这款变速箱。变速箱的技能相对较老，换挡冲击感躲避的不是很考究，多少会影响一些驾驭的舒适程度。日常驾驭中，变速箱不会十分“活跃”的换挡，前三档基本上每个档位都会拉到2500rpm左右才会升挡。尽管说变速箱这样的做法无法做到先进的变速箱那般平顺，但却很契合新奥拓的发动机的输出特性。

因为遭到本钱操控的影响，新奥拓在底盘、转向以及悬挂方面都没有什么太出彩的装备。这个等级的小车都有这样的困惑，所以首要仍是得看调校的功力。新奥拓在这方面做的还不错，全体感觉还比较厚实。高速过弯时车身也没有发散的感觉，车头的指向性相对来说比较明晰。但在路感以及过滤路面碎波这些比较细腻的方面还有待于进一步进步。

前面说过了日常的驾驭感触，下面咱们再来说说功用测验部分，看看新奥拓能给咱们一个什么样的成果。

全油门起步时新奥拓的车身会显着的昂首，前轮的附着力显着下降，但因为动力输出值不大，再加上主动变速箱的反应没有那么直接。所以起步阶段新奥拓也没有呈现驱动轮打滑的状况。

终究测得新奥拓0-100km/h最快加快时刻为17.3秒。这样的成果并不算抱负。这个成果在同级车型中也没有什么优势。应该说仍是主动变速箱在这个环节中拖了后腿。从工况图上看，0-100km/h这个历程中的三个挡位内，在三档中逗留的时刻是最长的，加快的G值也是最小的，阐明三档的齿比调校现已倾向经济性和平顺性，但缺少的的确继续的爆发力。看来假如想要这个小车还能小彪一下的话，只能考虑手动挡车型了。

从刹车姿势上看新奥拓坚持的挺不错的，前悬挂对车身的支撑作用还算抱负。但终究咱们测得的10刹车的均匀成果却不太抱负，45.3米的成果只是站在刹车成果的及格线上。155mm的轮胎是影响刹车成果最直接的原因，假如能够换上更宽抓地力更好的轮胎，信任刹车成果还能进步。

在油耗的测验历程中，咱们为了尽量仿照顾客运用这款车的最大用处——日常上下班代步，所以所走的路途是100%的城市拥堵路途。全程车内只要一人，终究测得新奥拓城市拥堵油耗为6.8L/百公里。作为一个主动挡车型来说，这样的油耗体现仍是能够承受的。 信任咱们都还记的“老三样”还归于群众眼中的“高级”车的时期，奥拓便是当之无愧的家用车。并且盛行程度一点点不比捷达、富康这样的车型差，所以说奥拓这个姓名在我国的大众家仍是适当的家喻户晓的。现如今展现在咱们面前的这款奥拓，前面加上了一个“新”字，也的确从里到外的让咱们感触到了它的新，但靠近大众的定位却仍旧如故。

最高配车型不到6万元的价格公私分明，比较容易承受。跟着商场和年代的开展，愈加灵动的外形规划，交心的装备和还算超卓的调教，让这款小车有本钱和其他任何竞争对手一争高低。

到此，以上便是小编关于奥拓轿车试驾怎么的问题就介绍到这了，期望介绍关于奥拓轿车试驾怎么的2点解答对咱们有用。