K161/162次列车是中国铁路运行于江苏徐州和广西东北部城市桂林间的一对快速旅客列车，自2014年7月1日起按现运行区间运行，由上海铁路局南京客运段负责客运乘务。列车使用中国铁路25G型客车，经由京沪铁路、宁铜铁路、铜九铁路、京九铁路、吉衡铁路及衡柳铁路运行，途经江苏、安徽、江西、湖南及广西壮族自治区四省一区，全程1805公里。

徐州站至桂林北站K161次运行26小时21分，经停徐州、宿州、固镇、蚌埠、明光、滁州北、南京、芜湖、铜陵、池州、九江、南昌、向塘、吉安、井冈山、茶陵南、衡阳、祁东、永州、全州南、桂林北。

桂林北站至徐州站K162次运行27小时07分，经停桂林北、永州、祁东、衡阳、南昌、九江、池州、铜陵、芜湖、马鞍山、南京、蚌埠、宿州、徐州。

车次历史：

K161/162次列车最早为开通于上世纪80年代的南京西/合肥至厦门的322/323、324/321次列车，隔日轮开，之后该车一分为二，拆分为合肥至厦门、南京西至厦门的两对列车，其中，合肥至厦门列车后来调整为为蚌埠至厦门2025次、厦门至合肥2026次。

2011年7月1日调图后升级为快速列车，车次为K177/178次（这对车次原用于北京-银川列车），在2012年12月21日调图后，K177/178次延伸至徐州站终到、始发，改为徐州至厦门间运行，而南京西至厦门列车后来则调整为2521/2522次。

2011年7月1日调图后，南京西至厦门的2521/2522次普通旅客快车升级为快速旅客列车，车次改为K161/162次。

2012年3月25日起，由于南京西站停止办理客运业务，K161/162次列车改为南京站始发终到。K161次正是南京西站发出的最后一趟客运列车。

2013年12月28日起，K161/162次列车改为徐州至湛江间运行，并改经京沪铁路、宁铜铁路、铜九铁路、京九铁路、沪昆铁路、益湛铁路、黎湛铁路运行，与K177/178次车底套用；

2014年7月1日起，K161/162次运行区段调整为徐州至南宁间运行，并改经京沪铁路、宁铜铁路、铜九铁路、京九铁路、吉衡铁路、衡柳铁路、湘桂铁路运行。

2016年5月15日调图后，K161/162次调整开行规律为隔日开行至今。

2019年以来，由于客流下滑，该车经常被安排淡季停运。

2024年1月10日，K161/162次列车缩短至桂林北。

票价方面，全程硬座206元，硬卧353/365/377元，软卧556/582元。

本对列车是少数非省会城市开往非省会城市普速列车。