随着中国铁路的高速发展，一些城市的火车站因为多条线路的接入，逐渐由一个车站站房，变成了两个站房，并且拥有了两个火车站广场。按常理来说，对于这种两个火车站广场的车站，无论我选择从哪个车站广场进场上车，应该都可以坐上这个火车站发出的每一趟车。但是，实际上有那么一些火车站，偏偏就是另类，从某一侧站房进站上车，不见得就能坐上这个车站的每一趟车，当你气喘吁吁赶到火车站时，一看车票才发现原来走错方向了，必须得到另外一侧站房上车，这时候就只能眼睁睁看着火车开走，心里那个气啊！来看看这种比较坑的火车站都有哪些，譬如——焦作站。

焦作站的“坑”和我们之前讲过的商丘站有一拼。

一、焦作站现状

焦作站位于河南省焦作市解放区站前路129号，是郑州局集团公司管辖下的一等站，隶属郑州局集团公司焦作车务段管理，车站是普速焦柳铁路、太焦（新）铁路以及郑太高铁3条铁路的交汇点。车站启用于1902年。车站在太新铁路上距离太原站434公里，距离新乡站63公里；车站在焦柳铁路上距离柳州站1667公里；车站在郑太高铁上距离郑州站78公里，距离太原南站站358公里。

焦作站目前共有南北两个站房，两个站房总建筑面积14万平米，车站规模8台11线。

焦作站北站房-拍摄于2019年

焦作火车站北站房建成于1966年，在普速铁路时代，这个北站房算是焦作的一个地标性建筑。2014年之前，焦作火车站只有这一座站房。进出站也都是从北侧站房进站。

焦作站南广场

焦作站的南站房是由于郑焦城际铁路及后续的太焦高铁而兴建。站房于2016年8月动工兴建，2018年7月1日正式启用。

二、焦作站的坑

1、南北两个站房并不能乘坐该站所有车次。

目前，焦作站南北两个站房，并不是任意一个站房都可以乘坐车站内的所有车次。2023年12月28日以前，两个站房的分工是：乘坐城际铁路及高铁，在新建的南站房上车；乘坐普速铁路（绿皮车），在原来的北站房上车。

2023年12月28日后，焦作站北站房大修工程竣工，目前最新的分工是：

南站房：可以乘坐高铁（G字头）、动车（D字头）、城际列车（C字头），不能乘坐普速车。

北站房：可以乘坐普速车、高铁（G字头）、动车（D字头），不能乘坐城际列车。

换句话说：乘坐普速车必须去北站房候车，乘坐城际列车必须去南站房候车，乘坐高铁、动车两个站房都可以。

2018年焦作站的候车说明

2、南北两个站房的候车室和站前广场不互通。

如果，你不幸走错了站房，原本要乘坐高铁或者城际，你却走到了北站房，或者乘坐普铁却走到了南站；那不好意思，只有出站坐公交或者打车或者坐11路前往对面站房。焦作站的南北两个站房都属于线侧式站房，之间既没有地道、也没有天桥互通。

而且，焦作站的南站房是有营业时间的，并不是全天候开放，营业时间是5:00-22:30。

3、两个站房之间交通方案

驾车大约5分钟

驾车的方案是：北广场出车站广场沿站前路向右走友谊路到站南路，到达南广场。大约5分钟。

焦作站给出的步行方案

步行的方案是：如上图，北广场出车站广场沿站前路向右走友谊路到站南路，或者向左走友谊路到达南广场。大约15分钟。

笔者在2019年从焦作回郑州，不小心走到了北广场，就是采用的第二个方案，11路到了南广场。

焦作站的这个坑，比商丘站还要不方便，商丘站起码有一个站房是可以到达所有站台的。

所以，在焦作火车站，如果你是要接人，一定要和朋友约定好是南广场还是北广场，否则你们两个至少得15分钟之后才能见面。

三、焦作站的坑的由来

焦作站的发展历程经历过几个重大的时刻：

2015年6月26日，郑焦城际铁路开通运行，焦作站进入动车时代。

2016年8月30日，焦作站南站房、南广场开工建设。

2016年10月10日，焦作开往上海虹桥高铁首发，焦作进入高铁时代。

2018年7月1日，焦作站南站房正式启用，焦作站进入双站房时代。

2020年12月12日，郑太高铁开通运营，焦作站真正进入高铁时代。

2010年焦作站卫星地图

2015年的焦作站卫星地图

2023年的焦作站

从焦作站的卫星地图可以看出，焦作站在南站房开通之前，北站房到各个站台之间是通过天桥连接的。2018年南站房开通之后，南北站房之间通过天桥互联，天桥也连通了所有站台。

按道理来说，一座进站天桥连通了两个站房和所有站台，焦作站的南北站房两边应该都是可以到达每一个站台的。但是实际的情况是偏偏到不了。南广场到不了最远的普速站台，北广场到不了最远那个城际站台。实在是不可理解。

四、奇怪的改造

2022年3月，焦作站北站房开始了为期近两年的升级改造，改造期间，南站房承担了整个车站的客运服务工作。原本想着2023年12月28日，北站房改造后，两个站房都能够实现无差别乘车，任何一个站都可以乘坐所有车次，没想到改造结束后，北站房只是增加了高铁和动车车次，城际列车还是没法从北站房上车。南站房在2023年12月28日前普速车次可以检票上车，改造后反倒不能上车了，真是怪哉。

如果两个候车室没法实现所有车次均可以候车，那就得在两个站房之间搞一个互通的通道，让走错的站房的旅客可以快速到达另一侧广场。但是焦作站偏偏就没有。

焦作站南站房效果图

其实，从当年焦作站南站房的建设效果图上可以看到，在站房的西侧是有一条连通两个车站广场的天桥的，但是南站房建成后这个天桥却没有了。不知道是资金紧张，还是铁路部门认为没有必要。

五、忠告

如果你是外地人，对焦作站不熟悉，从焦作站出发一定要看清火车票票面提示，找对广场候车，避免因为这个“坑”耽误您的旅行。

PS：焦作火车站的进站方式虽然比较坑，但是这个火车站位置却在市区，交通也比较方便。另外，焦作也是个风景如画，人文厚重的地方。这里有著名的5A风景区云台山就在市区附近，这里还是著名的陈氏太极拳的发祥地，欢迎大家到焦作来。

云台山-红石峡

陈家沟景区