一、这个省会机场有多“特别”飞国内也能逛免税店，常有人逛到误机

#10月财经新势力#世界上，好逛的地方除了淘宝，还有各地的免税店！不仅大牌商品齐全，而且价格比外面的商店还便宜不少。近几年，我国免税消费迎来密集政策红利，为大家买买买省下不少钱，而海南又是免税业务中的“王者”。9月28日，据中免集团公众号消息，“世界最大单体免税店”——cdf海口国际免税城将于10月28日开业。此前，吃透海南离岛红利的中国中免，已经在海南开出了5家免税店。免税生意，不是谁都能干总有那么几桩机场回忆和购物有关——在免税店淘到价廉物美的乳液，在机场等航班时，走进一间富丽堂皇的精品店抓住一款包包。机场早已不是个泊客的中转站，它让你留下太多和消费有关的记忆。在一般人的印象中，免税店多坐落于机场之中。不过，经过多年的发展，机场、离岛和市内的牌照，已经构成了免税的三大消费渠道。虽说渠道拓宽了不少，然而，免税这门生意在中国依然稀缺，并不是谁想开，就能随便开。归根结底在于，和烟草一样，免税店是一门牌照生意。1979年以来，40年过去了，中国获得免税牌照，有免税资格的运营商也不过10家左右。2020年，免税行业的兴起让众人眼红，原因是拿到了自上世纪80年代以来，继海南离岛免税政策之后的第一张免税零售经营牌照。通常，我们所说的免税，免的是进口环节的关税、增值税和消费税，价格一般比专柜价格便宜20?0?最低可能近50?来源：方正证券国外免税行业已有上百年历史。说到免税，不得不提韩国，全球行业的老大哥。虽然韩国的免税业，比全球第一家免税店——爱尔兰香农整整晚了17年，但自1964年问世以来，一直保持良好的发展势头。2008年，韩国以全球免税市场8.7?份额，超越英国成为了全球第一。这背后的制胜法宝就是：1979年韩国引入了市内免税制度。韩国免税的消费群体除了本地居民外，大部分来自于邻国的游客，还有一些专门搞代购的自由职业者。免税，就是一门零售生意，靠的就是人气。2019年，中国颁布新的《电商法》后，中国的个人代购也有所减少。另外，疫情的到来限制了人们的出行，也对其销量造成影响。“从无敌到寂寞”，从此，韩国免税光环暗淡了不少，而在主张消费回流的大背景下，中国对于免税业务的布局也正加快脚步。不管怎样， 免税都是一门好生意从少数人走向一群人，这就是免税行业一路以来的发展路径。几十年前，免税店首先盯上了坐飞机出行的这群人。免税行业最早诞生于爱尔兰香农机场。最初的设想是，考虑到境外人员在本国逗留时期并未享受到本国的相应福利。因此，增值税、消费税等相关的税赋应该给予退还，所以采取在离境区域设立免税店的形式。随着免税店的经营，人们发现，在这个人潮涌动的场所中，在这个密闭的空间里，购物是消磨时间的好方法。更重要的是，这群人，有购买力！据知名市场调研公司NPD集团估计，旅客在登机前平均有56分钟的空闲时间，通常可以在免税商店停留25分钟。来来往往的各国人们也悟出一个道理：免税店谁都可以开，为啥我们自己国家不整一个呢？于是乎，1957年世界第二家免税店出现在阿姆斯特丹，1962年DFS在美国夏威夷岛开了第三家免税店，从此以后各国的免税店如雨后春笋般呈现爆发式增长。免税店的规模大小会依据机场的大小和客流量来定的，越大的机场通常免税店越大。如果稍有留意的话，大多数的免税店只有入关之后才能进。据外媒报道，自2002年以来，在机场免税店购物的旅客与日俱增，令亚太地区的机场零售额每年增长14?右。一般而言，一个机场只有一个免税商品销售商。只要进入机场这个流量池，客户都是你的。至于怎么开发利用，全凭自身本事啦！当然，这么好的平台，租金自然不便宜，再加上本身免税店里的商品就有折扣。因此，只有卖得更多，才能赚得更多。这也从另一个侧面反映出，机场免税店始终在赚流量的钱。疫情之前都好说，不过，一旦客流被阻断，机场和机场免税店之间的关系变得十分微妙。疫情之前，机场的溢价能力很强，不过，一旦失去流量这个最有力的筹码，免税店的腰板顺势硬起来了。比如，韩国仁川机场，2020年机场旅客吞吐量同比减少约 80?年亏损额达 3.849亿美元。在**的扶持下，免税商变得持续强势。2021年1月，日上与上海机场更新了协议，最明显的变化体现在机场免税租金收取方式发生调整。简单来说，就是保证下有底、上有顶，并与一定的参考指标挂钩，确保免税店不会血亏。来源：浙商证券机场免税店之外，离岛免税店成了新的购物天堂。在政策的大力推动下，中国海南岛成为继日本冲绳岛、韩国济州岛和中国台湾澎湖岛以外，第四个设立离岛免税店的地区。海南离岛免税店，是针对国内游客开设的。虽被称为“免税”，但其实从属于“购物退税”的规则体系。国内游客在指定免税店付款购物后，在乘飞机离开海南时才能在机场拿到。经过发展，我国免税运营商呈现出“一超多强”的局面。一超是指中国中免，市占率超80?多强则包括深免、珠免、日上免税行、海免、中出服以及中侨免税店等。作为行业老大哥，中国中免旗下子公司拥有200多家门店，品牌供应商1000+，是世界上免税店类型最全、单一国家零售网点最多的免税运营商。靠着阳光沙滩、休闲娱乐的设定，在海南这块热土上，消费火了！有媒体报道，2021年春节期间，有30万人冲到海南的离岛免税店里买买买。靠着国人的消费热情，当年，中国中免的股价一路走强，最高涨到401.28元/每股。免税店之所以受青睐，其实也不难理解。毕竟，大牌商品除了价格优惠之外，保真也是一个重要因素。当然，免税店的东西，也并不是都比其他渠道便宜。有消费者发现，日上免税店网上商城也差不多这个价格，而且和在实体店买的价格差不了多少，所以觉得没必要一定要去离岛免税店买，买了东西要拿回来特别麻烦。结语过去十年，中国市场的门对外越开越大，中国消费市场的吸引力越来越强。消费，本身就是一个人口基数的命题。就像国际资本青睐东南亚，不仅仅是劳动成本低廉，而是经济一旦被带动起来，庞大人口的消费潜力才是关键。消费的需求一直都在，但有一点始终不能丢：质量为本，性价比为纲。

二、中国哪个省机场最多

从目前来看，国内机场最多的省份是新疆维吾尔自治区，拥有21座机场。 具体来说，分别是乌鲁木齐地窝堡国际机场、喀什机场、伊宁机场、阿勒泰机场、和田机场、库尔勒机场、克拉玛依机场、塔城机场、库车龟兹机场、且末玉都机场、阿克苏温宿机场、那拉提机场、布尔津喀纳斯机场、吐鲁番交河机场、哈密机场、博乐阿拉山口机场、富蕴可可托海机场、石河子花园机场、莎车机场、若羌楼兰机场、图木舒克机场。其中最大的是乌鲁木齐地窝堡机场。2020年旅客吞吐量排名全国第25，2019年是排名第18。

三、数一数!江苏省有多少个民用机场

只说确定的，像什么上海第三机场都不确定，本文为民航机场不包括通用机场。如有遗漏欢迎补充！南京禄口国际机场机场等级：4F级南京禄口国际机场（Nanjing Lukou International Airport，IATA：NKG，ICAO：ZSNJ），位于南京市江宁区禄口街道，是江苏省和南京市的门户，是国家主要干线机场、一类航空口岸，华东地区的主要货运机场 ，与上海虹桥机场、浦东机场互为备降机场 ，是国家大型枢纽机场、中国航空货物中心和快件集散中心 ，国家区域交通枢纽。南京禄口国际机场于1995年2月开工建设，1997年7月1日正式通航；2005年被世界卫生组织授予“国际卫生机场”称号；2009年旅客吞吐量突破千万人次，进入中国千万级大型机场行列；2014年7月二期工程建成启用；2015年6月开通南京至洛杉矶航线，南京成为中国第五个开通直达欧、澳、美三大洲定期客运航线的城市。截至2018年11月，禄口机场为4F级机场，南京禄口国际机场有两条3600米跑道、两座航站楼、两座货运站和一座交通中心，候机楼建筑面积42.5万平方米，机坪面积近110万平方米，规模居华东第二。截至2017年底，拥有135条国内航线和23条国际航线，通达国内外115个航点，初步建成辐射亚洲、连接欧美、通达澳洲的航线网络。2017年，南京禄口国际机场旅客吞吐量2582.2万人次，同比增长15.5?全国排名第11位；货邮吞吐量37.4万吨，同比增长9.6?全国排名第10位；起降20.9万架次，其中运输起降20.8万架次，同比增长11.4?跑道长度3600米（2条）南京禄口国际机场南京禄口国际机场南京马鞍国际机场机场等级：4F级南京马鞍国际机场位于南京市六合区马鞍街道，是军民合用机场，建设初期为军用，远期将改为民用。2015年7月30日，南京马鞍国际机场建成投运，大校场机场正式关闭，整体搬迁至此。规模为亚洲最大的南京第二国际机场--马鞍国际机场将成国家门户枢纽机场拥有4跑道108停机位将南京第二国际机场建成我国面向日韩、北美和连接欧亚的国家大型门户枢纽机场，成为除了北京、上海、广州之外的中国第四个大型国际机场。这是南京第二国际机场规划建设的战略定位。南京第二国际机场建在南京六合区马鞍镇附近，这里人烟稀少，地势相对平坦而开阔。新机场等级为4E级，将建设4条跑道。跑道长度10000米，不仅可以起降A380、B787等宽体远程客机，未来还可以起降航天飞机等主流机型。 （资料来源网络）连云港白塔埠国际机场机场等级：4D级连云港白塔埠国际机机场（IATA代码：LYG；ICAO代码：ZSLG）位于连云港市东海县白塔埠镇境内，距连云港市区25公里。 是江苏省地级市中第一个、全国沿海地区第八个通航的4D级军民合用国际机场。 机场占地5平方公里，拥有2500米长，50米宽的跑道和2500米长、23米宽的联络道各一条， 设计年吞吐量100万人次。连云港白塔埠机场始建于1956年，为空军二级永备机场。 1984年经中央军委、国务院批准，机场组建民航连云港站，开展航空运输业务。1985年3月26日，机场开通第一条民用航线。1989年12月航站区竣工。1993年9月，机场二期工程扩建结束。 2007年6月8日，机场开通至南京（香港）联程航线。 2010年12月15日，经国家口岸办批准机场实现空港临时开放， 开通至韩国首尔、香港地区航线。2015年10月，国务院批复机场一类航空口岸正式对外开放。 2017年5月18日，机场航空口岸对外开放通过国家验收， 正式成为国家一类航空开放口岸。2017年12月6日，连云港白塔埠机场旅客吞吐量突破100万人次，正式迈入全国中型机场行列。2017年12月29日，机场开通直飞泰国曼谷的航班。2017年，连云港机场实现全年营业收入6277万元，增长31?完成年旅客吞吐量109万人次，增长28?货物吞吐量1663吨，增长34?全年保障起降11305架次，增长21?连云港白塔埠国际机场，图片来源网络连云港花果山国际机场机场等级：4D级（预留4F级）连云港花果山国际机场（IATA代码：LYG，ICAO代码：ZSLG）位于连云港市灌云县小伊乡，善后河以南，枯沟河以北，叮当河以东，长深高速以西，距连云港市区约19.5公里。连云港花果山国际机场的周边拥有连霍高速、沈海高速、长深高速3条高速公路及规划的连宿高速公路 ，连盐铁路、连淮扬镇铁路等2条铁路及规划的苏北沿海高速铁路，机场规划核心区范围不小于15平方公里。2008年9月8日，国家发改委率19个部委领导来连云港调研江苏沿海大开发战略，连云港市正式提出新机场规划选址工作；2012年，为适应地方经济社会发展，经连云港市委、市**研究决定迁建连云港民用机场；2014年7月，中国民用航空局批复项目选址，确定灌云小伊场址为新机场首选场址；2017年1月，中国民用航空局出具项目立项行业审查意见；3月16日项目立项前置手续全部完成，并上报国务院、中央军委申请项目立项； 2018年1月27日，连云港新机场项目获得国务院和中央军委批复立项；目前，新机场项目处于可行性研究报告编制阶段。预计2020年竣工。连云港花果山国际机场效果图连云港花果山国际机场效果图常州奔牛国际机场机场等级：4E级常州奔牛国际机场（Changzhou Benniu International Airport，IATA：CZX，ICAO：ZSCG），位于中国江苏省常州市新北区空港三路，距常州市城区18公里，为4E级国际民用运输机场。常州奔牛国际机场于1986年3月15日正式建成通航，定名为常州奔牛机场；2014年9月19日更名为常州奔牛国际机场；1996年完成二期扩建工程；2011年4月28日完成三期扩建工程。根据2018年10月机场官网信息显示，常州奔牛国际机场拥有一座航站楼，为T1（中国国内及国际港澳台），共3.8万平方米；共有一条跑道，跑道长度为3400米；停机坪16万平方米、机位20个；可保障年旅客吞吐量490万人次、货邮吞吐量20万吨[1] ； 共开通中国国内外通航城市20个。2017年，常州奔牛国际机场旅客吞吐量251.05万人次，同比增长28.36?货邮吞吐量1.887万吨，同比增长20.25?起降架次2.08万架次（不含全货机），同比增长18.92?分别位居中国第50位、第49位、第64位。常州奔牛国际机场苏南硕放国际机场机场等级：4E级苏南硕放国际机场（Sunan Suofang International Airport，IATA：WUX，ICAO：ZSWX）位于中国江苏省无锡市新吴区，距离市中心直线距离10.8公里 ，为4E级民用国际机场。苏南硕放国际机场于2004年2月18日正式建成通航，定名为无锡硕放机场；2010年11月1日更名为苏南硕放国际机场；2007年9月28日完成一期扩建工程 ；2015年1月19日完成二期扩建工程。根据2018年11月机场官网信息显示，苏南硕放国际机场拥有一座航站楼，为T1（中国国内及国际），共6.34万平方米 ；共有一条跑道，跑道长度为3200米；停机位15个、货运区2万平米 ；可保障年旅客吞吐量1000万人次、高峰小时旅客流量3460人次、货邮吞吐量30万吨 ；共通航城市40个。2017年，苏南硕放国际机场旅客吞吐量668.33万人次，同比增长20.2?货邮吞吐量10.75万吨，同比增长12.1?起降架次5.28万架次，同比增长15.7?分别位居中国第41位、第26位、第52位。苏南硕放国际机场南通兴东国际机场机场等级：4D级南通兴东国际机场（Nantong Xingdong International Airport，ICAO：ZSNT，IATA：NTG），位于中国江苏省南通市，距南通市中心约18公里，为4D级民用运输机场，是江苏最早通航的民用机场。南通兴东国际机场于1990年10月18日进行扩建，1992年12月31日批准启用，1993年元旦成功首航，1993年8月24日正式通航。2003年11月实行属地化管理，2004年5月24日江苏省**正式将机场委托给南通市**管理。2015年8月6日机场口岸顺利通过国家验收，正式成为我国一类航空开放口岸。机场跑道及平滑道长度3400米，飞行区等级4C。候机楼面积1.5万平方米，站坪面积33万平方米，停机位34个，满足客运、货运、通用航空、航空会展等各类保障需求。2017年，旅客吞吐量突破200万人次，迈入小型枢纽机场行列；完成货邮行吞吐量4.89万吨，同比增长11.52?南通兴东国际机场扬州泰州国际机场机场等级：4E级扬州泰州国际机场（Yangzhou Taizhou International Airport，IATA：YTY，ICAO：ZSYA），位于中国江苏省扬州市，距扬州市区约30公里，为4E级民用运输机场，是由扬州、泰州两市共同投资合建的民用机场。扬州泰州国际机场于2012年5月8日正式建成通航，定名为扬州泰州机场；2016年3月27日更名为扬州泰州国际机场 ；2018年8月一期扩建工程主体工程竣工 。根据2018年10月机场官网信息显示，扬州泰州国际机场拥有一座航站楼，为T1（中国国内及国际港澳台），共3.13万平方米；共有一条跑道，跑道长度为3200米；站坪机位13个； 2017年，扬州泰州国际机场旅客吞吐量183.65万人次，同比增长28.1?货邮吞吐量0.93万吨，同比增长14?起降架次5.55万架次，同比增长45.8?分别位居中国第60位、第53位、第49位。扬州泰州国际机场淮安涟水机场机场等级：4D级淮安涟水机场（Huai’an Lianshui Airport，IATA：HIA，ICAO：ZSSH ），位于中国江苏省淮安市，距淮安市中心22公里，距涟水县城10公里，为4D级民用运输机场，是国家一类航空口岸，是苏北航空客货运枢纽，是华东地区的主要客货运机场。淮安涟水机场于2008年10月8日开工建设，2010年9月26日正式通航。2016年11月21日，淮安涟水机场二期扩建工程开工建设，2018年4月26日，淮安机场二期扩建飞行区工程竣工并正式投入运行。 机场海拔高度为7米，飞行区等级为4D，跑道长2800米，宽45米，可满足A321、B737-800机型起降要求。候机楼面积1.47万平米，国内、国际厅各占一半，登机廊桥3部；停机坪3.3万平方米，共有15个停机位；具备年130万人次旅客的吞吐能力。2017年，淮安涟水机场全年累计完成旅客吞吐量128.64万人次，同比增长49.32?完成货邮吞吐量5006.7吨，同比增长 7.96?保障各类飞行起降1.54万架次，同比增长50.53?淮安涟水机场盐城南洋机场机场等级：4C级盐城南洋机场（Yancheng Nanyang Airport，IATA：YNZ，ICAO：ZSYN），位于中国江苏省盐城市亭湖区，距市中心8.3千米，为4C级军民合用机场，是江苏省继南京之后第二家开通国际航班的机场，是国家一类航空开放口岸机场。盐城南洋机场始建于1958年，初期为空军二级永备机场，1984年国务院与中央军委批准军民合用。1986年4月复航以来，与空军中国联航合作，运营南京大校场、上海江湾、北京南苑、广东佛山、惠州等五条航线。2000年3月29日盐城机场加入中国民航，成立盐城民航站，原空军联航航班停飞。盐城民航站跑道长2200米，宽50米，飞行区等级4C，设计旅客吞吐能力30万人次/年。2009年4月，盐城南洋机场实现对外开放。2015年2月，盐城民航站改制组建盐城南洋机场有限责任公司。2017年，盐城南洋国际机场全年保障航班13121架次，旅客运输1303145人次，货邮吞吐5540吨，分别同比增长5.8?7.8?8.2?现盐城南洋国际机场跑道全长2800米，宽50米，民航C类机位20个。T2航站楼及其配套工程已于2018年5月31日投入使用，设计旅客吞吐能力300万人次/年。2018年，盐城南洋国际机场加入东部机场集团。盐城南洋机场宿迁大兴机场远期民用运输机场徐州观音国际机场机场等级：4E级徐州观音国际机场（Xuzhou Guanyin International Airport，IATA：XUZ，ICAO：ZSXZ），位于江苏省徐州市睢宁县双沟镇，距离徐州市区45公里，为4E级民用机场，是徐州都市圈和淮海经济区的中心机场。徐州观音国际机场于1995年开工建设，1997年9月主体竣工，1997年11月8日机场正式通航。2007年，徐州观音国际机场开放临时口岸并开通了到香港的航线。2008年，机场一类航空口岸被国务院批准对外开放。2011年开通台北航线，2012年开通泰国曼谷航线，升级为国际机场。2015年，观音国际机场实施二期扩建工程，主要包括飞行区工程、航站区工程、公用配套设施工程、总图工程和供油改造五大工程，总投资65亿元。观音机场二期扩建工程竣工后，机场航站楼面积将达到5.8万平方米，新增3600米滑行道，并配套新建10座登机桥，有效满足机场2025年年旅客吞吐量460万人次、年货邮吞吐量5万吨、年航班起降5.2万架次的需求。2017年，徐州观音国际机场完成运输起降3.7万架次，同比2016年增长24?旅客吞吐量191.65万人次，同比2016年增长28.9?居中国第59位；货邮吞吐量0.92万吨，同比2016年增长1.6?居中国第54位。徐州观音国际机场 感谢阅读，图片来源网络和东方IC