奇瑞捷豹路虎销量低迷·质量体现较差 奇瑞控股集团早早的发布了2021年销量数据，归纳多个子品牌和出口车辆的总销量数据却是不错，但是却没有发布奇瑞捷豹路虎这个合资品牌的数据；这不是奇瑞的风格，之前都是会加上这两个奢华品牌的，没有提及则阐明销量真的不咋地。不过依照之前的数据和总数据进行拆分估算，仍是能大致算出捷豹路虎的粘度销量数据为5.7万辆左右，比较2020年同比应稍微下降。

但是下滑的仅仅捷豹路虎和一些二三线品牌，奢华 轿车 阵营近几年来一向都在增加，估计2021年的奢华车总销量会超越400万辆，之前的几年分别为346~257万辆，增加的速度和起伏都很抱负。

为何奇瑞捷豹路虎的车销量比较差呢？

原因首先是合资打造的车型并无竞争力，以路虎品牌的SUV为参阅吧，说到路虎总会联想到越野车，但是奇瑞路虎的两台车没有一个能越野；路虎发现运动版和极光全部都是根据“前置前驱”渠道搭载的四驱体系，这个四驱体系和哈弗H6、博越、探界者、昂科威等车的四驱相同，是低规范的四驱体系。

没有分动箱、扭矩扩大挡、前后桥差速锁，这便是个脱困才能比轿车强点的城市代步用SUV，没有了越野基因的发现运动版还搞得挺健康似的，但是进了泥地都很简单陷车。

不能越野的路虎没有什么意思，假如动力还不强、空间不行大、质量比较差的话，销量自然会很差；这辆车的动力比较一般，路虎英杰利2.0T发动机参数不错但算不上多强，匹配的采埃孚横置9AT变速器的传动功率和换挡平顺性的体现也误差，结果是高功率版别牵强打破9秒，这个水平是不如昂科威或探界者的，但是它的价格却达到了40多万，一台只要20万价值的合资车定价超40万，什么品牌也无法让它热销。

为难的是发现运动版和极光这种车都界说为中型车，前者车长缺乏4.6米、老款极光好像还不到4.4米，依照白雪公主的七个侍从的规范界说的中型吗？极光被吐槽最多的便是空间，加长后也就那么回事。

捷豹轿车挺美观，为何销量也不可？

捷豹的XEL、XFL都有不错的规划感，重点是价格也的确不算多高，XEL的最低实在起价格一度挨近20万，XFL也是跌破30万的；这两台英伦风格的轿车没有什么“咖喱味”，但是它的动力不行强、质量也不行抱负。

运用的发动机和路虎发现运动版相同，用于这两台前置后驱的轿车上，即便是高功率版别也仍是百公里加快牵强打破9秒的水平，低功率版别就欠好点评了；不能否定后驱轿车的驾驭质量比前驱车好，但是没有高功用的后驱车会显得比较为难，XEL是中端大后超里加快简直最慢的车了。

在功用没有亮点的前提下，捷豹路虎的变速器问题比较突出，捷豹路虎没有自主研制的变速器，运用的德国采埃孚供给的AT；采埃孚的横置第二代9AT才完成了安稳的质量，而纵置8AT一向以来都不行安稳，不论是供给给宝马、菲克仍是捷豹路虎都不破例，有变速箱油渗漏的通病。

这个问题能够去其售后咨询一下，问过几家的答复都是修欠好。

这便是奇瑞捷豹路虎的问题，奇瑞作为当地国企很难挑到有足够大品牌影响力或许技能储备的合资企业。